文章摘要:以乘用车205/55R16轮胎为研究对象，通过试验研究轮胎力传递率与轮胎空腔共振噪声关联关系，提出用轮胎力传递率幅值高低表征轮胎共振空腔噪声强弱的观点；采用有限元方法建立轮胎力传递率仿真模型，指出多孔吸声材料的力学参数比其自身吸声系数对降噪效果影响更为显著；进而采用最优拉丁超立方试验方法、Kriging近似模型，探究多孔吸声材料的密度、弹性模量、宽度和厚度等四个参数对轮胎力传递率幅值的影响规律，借助多岛遗传优化算法获得多孔吸声材料最优设计参数，通过对多孔吸声材料宽度的轮胎力传递试验和跌落噪声试验验证了宽度参数影响规律的准确性；研究结果表明，相比于原始轮胎，带有优化后的多孔吸声材料的轮胎力传递率幅值明显降低，意味着轮胎空腔共振噪声也会得到有效改善。

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